Tento obytný vůz jsme koupili asi před osmi týdny – upřímně řečeno, v situaci, kdy bylo třeba jednat rychle. A pak se něco stalo: cítili jsme se v něm opravdu dobře. Téměř 5 000 kilometrů napříč Evropou, Španělskem, Portugalskem a zase zpátky – bez problémů.

Ráno se probudit v zadní posteli široké 1,40 m, zatímco zbytek rodiny ještě spí v alkovně. Obrovská zadní garáž pojala všechno, co jsme s sebou měli. A jednou jsme byli pět dní zcela soběstační, úplně bez přípojky na elektřinu – baterie SIGA to bez problémů zvládly.

Proč ho tedy prodáváme? Ne kvůli poruše. Od září bychom se rádi na minimálně tři měsíce usadili na jednom pevném místě ve Španělsku – a k tomu je pro nás souprava složená z auta a karavanu prostě praktičtější než obytný vůz. Obytný vůz neudělal nic špatného, jen obracíme list.

Protože prodej je pro nás otázkou důvěry, popíšeme ti vozidlo tak, jak bychom si sami přáli, aby nám ho někdo vysvětlil – se vším všudy:

- K technice, zcela transparentně: 2,4litrový dieselový motor Ford při zrychlování slyšitelně píská (turbo/plnicí vzduch) a při zatížení a zahřátém motoru viditelně kouří – typické chování starších dieselů této generace, ale nechceme nic zkrášlovat. Faktem je: 5 000 km napříč Evropou včetně průsmyků v Pyrenejích bez jediné poruchy, výkon je na 100 %. To jsme již zohlednili v ceně – kdo chce, může si vozidlo nechat na místě zkontrolovat odborníkem podle vlastního výběru, nemáme co skrývat.

- Na okně u zadní postele je poškození způsobené vlhkostí: dýha se na jednom místě odlepila a zvenku je utěsněna lepicí páskou (fotografie v galerii). Změřeno měřidlem Trotec – hodnoty odpovídají nepoškozenému srovnávacímu oknu, povrch je momentálně suchý.

- Dvířka mrazicího oddílu chladničky jsou poškozená (náhradní díly jsou k dispozici),

- zadní kamera je nainstalována, ale momentálně nefunguje, a

- pneumatiky (vzadu dvojité) by měly být brzy vyměněny.

- Klimatizace, solární panel ani markýza nejsou k dispozici

- zato se s palubními bateriemi dá ujet překvapivě daleko.

A to nejlepší: Technicky je karavan připraven k jízdě. Technická kontrola a kontrola plynového systému platí ještě do 12/2026, má zelenou plaketu a dodatečně namontovaný filtr pevných částic; motor Ford o objemu 2,4 litru s výkonem 137 PS táhne tento 3,5tunový obytný vůz (říditelný s řidičským průkazem skupiny B) suverénně přes každý horský průsmyk. Spotřeba se přitom pohybuje v závislosti na trase a stylu jízdy mezi 9–12 litry nafty. Šest registrovaných sedadel s bezpečnostními pásy, až šest míst na spaní (dvě pevná lůžka o délce 1,40 m plus rozkládací sedací souprava), plynového topení Truma s bojlerem na teplou vodu, přídavného topení pro jízdu, ledničky Dometic na plyn/12 V/230 V, samostatné sprchy, kazetového WC, 120 l na čistou vodu a 100 l na odpadní vodu. K dispozici je tažné zařízení a televize (bez satelitu), držáky pro nosič kol Fiamma jsou stále namontovány. Naše novinky: nové závěsy, nová PVC podlaha (k dispozici je navíc na míru uříznutý černý koberec, ideální pro chladnější období), sluneční plachta s přísavkami a plynový nárazový senzor.